Duktilt jern har stærk oxidationsmodstand ved høje temperaturer. Hullerne dannet efter oxidation har ringe indflydelse på højtemperaturstyrken, hvilket gør den velegnet til langsigtede højtemperaturdriftsforhold og opfylder brugskravene til motorer i komplekse miljøer.
Støbeprocessen kan opnå et stykke støbning af komplekse former, reducere svejseprocedurer, sænke risikoen for luftlækage og også tilpasse sig det kompakte layout af motorrummet, hvorved pladsudnyttelsen forbedres.
Disse manifolder er gode til at flytte varme - de slipper hurtigt af med varmen fra motorens forbrænding og holder motoren ved en konstant temperatur. Ingen overophedning betyder intet fald i ydeevnen, så motoren kører jævnt og effektivt.
Designet skærer ned på turbulens og vibrationer, når udstødningen strømmer igennem, hvilket dæmper tingene. Tætte forseglinger stopper udstødningslækager (og den støj, de laver) og arbejder sammen med lyddæmpere for at gøre turen endnu mere støjsvag.
Støbning kan lave komplekse former i ét stykke, så der er ikke behov for masser af svejsning (hvilket betyder færre utætheder). Den passer også til trange motorrum, så vi bruger pladsen smartere.
Med hensyn til omkostninger har støbte udstødningsmanifolder åbenlyse fordele. Omkostningerne ved støbejernsmateriale er relativt lave, og støbeprocessen er velegnet til storskalaproduktion, som kan opnå standardisering og skala, effektivt kontrollere produktionsomkostningerne for hele køretøjet.
